Сегодня мы проводим шумоизоляцию BMW X6– автомобиле, завоевавшему любовь и доверие многих автовладельцев.

Ответственные за тишину в BMW X6– 3 наших мастера с большим опытом в этом направлении.

Для максимальной проклейки авто нам потребуются: сноровка наших специалистов, премиальная линейка материалов «Сomfort mat» и 9 часов работы. Приглашаем Вас поприсутствовать на виртуальном процессе и увидеть лично все нюансы работы. Погнали!

Пол — один из основных источников шума в автомобиле, обрабатываем его в три слоя материалов.

Первый слой – Вибродемпфер Comfort mat Gold. Тщательно прикатываем его специальными валиками. Особое внимание уделяем пространству под панелью и передним аркам, так как это самые шумные места. По вашему желанию, мы также можем шумоизолировать и моторный щит, но в этом случае придется снять панель приборов. Такая услуга у нас предоставляется за дополнительную плату.

Второй слой – это шумоизоляционный материал бибитон. Многие сторонние компании любят использовать сплен. Мы же его даже не рассматриваем, так как бибитон эффективнее в 2.5 раза. И именно с ним мы уверенны в качестве выполненной работы.

Мы стараемся «выжать» максимум тишины из каждого автомобиля и завершающим слоем используем совершенно новый материал – акустическую мембрану «Blocator». Аналогов он не имеет, при этом любой шумопоглотитель, совместно с «Блокатором», работает в 3 раза эффективнее. Вы можете быть уверены – звук не пройдет.

Крыша в кроссоверах и универсалах имеет значительную площадь и выполнена из тонкого металла, поэтому ее проклейка дает существенный эффект по снижению гула в салоне на скорости. При движении машины крыша вибрирует от сопротивления встречных потоков воздуха и от вибраций, передающихся на кузов от колес автомобиля.

Первый слой – накладываем виброизолятор Comfort mat Gold. Материалы премиальной линейки от Comfort mat никогда нас не подводят.
Мы не клеим материал на усилители крыши, иначе может нарушится их вентиляция, и внутри усилителя будет скапливаться конденсат, что со временем может привести к коррозии.

Второй слой – акустический войлок толщиной 10 мм, он не только прекрасно справится с поглощением звуковой волны, но и даст отличный эффект теплоизоляции. Слоистый войлок используется в штатной шумоизоляции немецких автомобилей премиум класса, а немцы знают толк в тишине!

Это не менее важная процедура, чем, например, проклейка крыши. И, хотя значительная часть шума поступает в салон и через стекла, и через уплотнители дверей, оставлять металл дверей «голым» никак нельзя. Это сказывается и на уровне шума в салоне, и на качестве звучания акустики, и даже на звуке открывания и закрывания дверей. Согласитесь, что закрывая дверь любимого авто гораздо приятнее слышать глухой и плотный звук, а не дребезг и бренчание металла!

Первый слой – наносим на внешнюю стенку двери — это виброизолятор Сomfort mat Gold G3 (3 мм), затем тщательно прикатываем его специальными валиками, чтобы совсем не осталось воздуха. Вибродемпфер Сomfort mat Gold отлично защитит внешнюю стенку от вибраций, а также сделает металл менее восприимчивым к замятию.

Второй слой – накладываем также на внешнюю стенку шумоизолятор Comfort Vision толщиной 6 мм.

Третий слой – внутренний каркас двери также нуждается в виброизоляции, и мы наносим все тот же виброизоляционный материал Comfort mat Gold. На этом этапе мы формируем закрытый объем для обеспечения еще более лучшего звучания штатной акустики.

Четвертый слой – для последнего слоя под обшивкой двери мы используем рельефный вязкоэластичный шумопоглотитель Comfort mat Soft Wave толщиной 15 мм. Благодаря заполнению всех пустот, материал гарантированно будет “ловить” воздушные звуковые волны, а также будет являться уплотнителем для надежной посадки дверной обшивки без скрипов и призвуков

1 слой: после разбора багажника и подготовки поверхности наносим первый слой материала — Comfort mat Gold (3 мм). Тщательно прикатываем валиками, уделяя особое внимание задним аркам и крыльям.

2 слой: бибитон. На задние арки и крылья кладём листы толщиной 8 мм, на пол багажника — листы по 4 мм. К сожалению, укладка большей толщины на пол существенно помешает сборке салона.

Хочется отметить, что мы дополнительно обрабатываем задние крылья войлоком.

Про крышку багажника тоже не забываем!
Также обрабатываем двумя слоями материалов: для первого слоя используем виброизолятор Сomfort mat Gold, для второго — шумоизолятор Comfort mat Soft Wave толщиной 15 мм

После сборки салона мы проводим его тщательную протирку. А также проверяем работоспособность абсолютно всех механизмов. Сам процесс сборки автомобиля проходит с предельным вниманием и по заводским стандартам. После нас вы не встретите щелей, зацепов на обшивках, или сломанных креплений. За повреждения пистонов и неправильную посадку обшивок и панелей можно тоже не переживать. От всего этого вас надежно защищает гарантия PMR Service.