А сегодня у нас в гостях – Voyah Free. В любом премиальном авто важен акустический комфорт, и этот красавец – не исключение. Сейчас мы займемся им, а заодно покажем вам, как проходят шумоизоляция новеньких китайцев. 

Владелец этой машины заказал у нас Пакет “Максимальная шумоизоляция”, в которую входят полы, крыша, двери с доработкой, зона багажника с арками изнутри и арки снаружи. Дополнительно к комплексу было решено было сделать капот. 

Стоимость пакета “Максимальная шумоизоляция” 94 000 ₽ (с учетом доработок дверных карт)

Шумоизоляция капота 6 000 ₽

До монтажа материала:

Убираем из салона все лишнее. Сиденья, обшивку и все пластиковые детали аккуратно снимаем и раскладываем на стендах, чтобы ничего не потерялось. 

Пылесосим весь салон, чтобы под шумоизоляцией не осталось мелкого мусора, песка и пыли.

Тщательно обезжириваем все металлические поверхности – так шумоизоляция ляжет плотнее, и под ней никогда не образуется коррозии

Приготовления закончены, материал – в студию!

На пол, как обычно, у нас ложатся самые плотные и тяжелые листы – Deloud Best. Большую часть шума и вибраций от днища будет гасить именно этот материал. Еще такая «броня» на полу сделает кузов более жестким и немного повысит управляемость машины.

А под задний ряд плотно прикатаем ComfortMat Gold, чтобы диван заднего ряда встал как на заводе, но шума из под него стало меньше.

Второй слой нашего «пирога» – Technic Up, материал с ламинированной акустической мембраной. У него сразу 3 полезных свойства:

– выступает как дополнительный акустический барьер;

– не дает теплу или прохладе из салона уходить через днище;

– защищает металл от пролитых напитков или антифриза – Technic Up на 100% водонепроницаемый.

Вторым слое под задний диван укладывается тонкий, но эффективный Fusion.

Чтобы кузов «дышал», все технологические отверстия оставляем открытыми.

Багажник в Voyah Free оказался не простой, ведь именно там расположились батарея авто, но мы постараюсь зашумить все доступные места, без вмешательства в техническую часть авто.

В зону багажника входят сразу три проблемных места: пол багажника, колесные арки и крылья. С ними и будем работать, а начнем «с самых низов». 

Прикатываем первые слои.

На пол и крылья внутри – это виброизоляция ComfortMat Vespa. Идеальная защита почти для любой вибронагруженной зоны: материал легкий, относительно тонкий и очень хорошо гасит вибрации.

На арки внутри багажника отлично ляжет Deloud Best. 

Вторым слоем на арки приклеиваем ComfortMat Softwave («Волна»). Его легко узнать по характерной волнистой поверхности. Пористая структура и специальная пропитка сделали «Волну» популярной у всех, кто работает со звуком, включая профессиональные студии.

Последний штрих в багажной зоне – крышка багажника. Здесь, чтобы не перегружать упоры, используем небольшие кусочки виброизоляции точечно.

Дополнительно пластиковую карту багажника проклеиваем «Волной», а по контуру проводим ленту антискрип, чтобы все прилегало плотно. 

Разбираем каждую дверь и смотрим, что у нас внутри. Куски штатной шумоизоляции вовсе отсутствуют.

Вместе с доработкой дверных карт (дополнительная услуга) двери шумим в 5 слоев. Давайте по порядку.

Первый слой – на внутреннюю сторону двери. Это снова наша любимая Vespa, которая станет первым барьером от проникающих с дороги шумов.

Второй – ComfortMat Vision, очень мягкий и легкий шумопоглотитель на основе акустической пены AcoFoam. Его приклеиваем поверх «Веспы».

Третий – снова Vespa, но в этот раз уже на внешнюю металлическую часть двери. Этот слой создаст акустический короб для динамиков и штатная акустика заиграет лучше.

Четвертый слой укладываем уже на пластиковую часть двери – это и есть тот самый дополнительный слой для доработки. Материл все тот же – надежная и легкая Vespa.

Пятый слой – «Волна» (Softwave). Ее также приклеиваем на пластиковую часть. За счет хорошей сминаемости этот материал совсем не мешает сборке.

Последний шаг – приклеить ленту «антискрип» по всем стыкам и проблемным местам. Эта небольшая процедура избавит водителя от любых сверчков и скрипов с двери.

В пакет “Максимальная шумоизоляция” входит и шумоизоляция арок снаружи. Так как каждый арки это индивидуальные решения, мы посовещались и решили шумить арки Voyah в 2 слоя.

Первый этапом как всегда полный разбор и обезжиривание металла.

На железо прикатали виброизоляцию Deloud Best – тот же самый материал, что укладывали на пол.

Вторым слоем приклеили влагостойкий Vision. Его задача – погасить шум, который пытается «пробиться» внутрь.

Ну и как вишенка на торте – шумка капота.

Процесс шумоизоляции капота начинается с демонтажа штатной теплоизоляции и тщательной подготовки поверхности – обезжириванием поверхности.

Прикатываем слой ComfortMat Vespa. Она снимет все колебания “большого куска металла”.

Вторым слоем уложим ComfortMat Fusion на изнаночную сторону штатной теплозащиты.

Вот так в 2 слоя мы помогли гибридному Voyah Free уменьшить вибрацию металла и дали дополнительную теплоизоляция моторного отсека.

После установки проверяем все участки и возвращаем салон на место. Готовая машина проходит три этапа проверки: у мастера, у старшего мастера и у самого клиента.

«Voyah Free» в версии «Акустический комфорт 2.0» уже вернулся к своему хозяину вместе с гарантийным сертификатом от PMR-Service. Любые проблемы с шумоизоляцией, если они появятся, в течение гарантийного срока мы устраним быстро и бесплатно.