Сегодня мы проводим шумоизоляцию Skoda Rapid – автомобиль, завоевавший любовь и доверие многих автовладельцев.

Ответственные за тишину – 3 наших мастера с большим опытом в этом направлении. Для максимальной проклейки авто нам потребуются: сноровка наших специалистов, премиальная линейка материалов «Сomfortmat» и 9 часов работы.

Приглашаем Вас поприсутствовать на виртуальном процессе и увидеть лично все нюансы работы. Погнали!

Начинаем с полного разбора салона автомобиля: снимаем сиденья, ковролин, частично или полностью демонтируется передняя панель, снимаем обшивки дверей и потолка, накладки на пороги. Процесс занимает примерно 1,5-2 часа.
Остатки заводской виброизоляции удаляем только при плохом их состоянии. Если заводское покрытие лежит плотно, не отслаивается, то новые материалы накладываем поверх него.

Пол – главный элемент в шумоизоляции. С него мы и начинаем. Именно через пол в авто проникает один из основных источников шума. Аккуратно разбираем салон и встречаем абсолютно голый метал, что характерно для 95% автомобилей. Это мы и будем исправлять.

Шумоизоляцию пола начинаем с бережного разбора. На него уходит не более 2 часов. После чего тщательно подготавливаем все наши поверхности к последующей проклейке.

Поехали! Обезжириваем полы и приступаем к монтажу виброизоляции «PMR Power». Особое внимание уделяем пространству под панелью, ведь именно там прячутся передние арки. Хорошенько прикатываем материал специальными валиками, чтобы не оставить ни единого шанса воздушным пузырям.

2 слой:

На этапе укладки шумоизоляции мы используем современный плотный материал «Comfort mat lock» он же бибитон – толщиной 6 мм. Решившись доверить свой автомобиль выбранной компании, обязательно учитывайте и качество материала. Для нас этот пункт – один из ключевых, поэтому наш ориентир всегда на современные тенденции завода-изготовителя.

3 слой:

Мы не останавливаемся на достигнутом, ведь наш девиз – только максимум. И третьим слоем наносим звукоизоляционную мембрану-блокатор. С этим материалом можно не переживать за проникновение посторонних шумов. Средние и высокие частоты звука, проходя через шумоизоляцию, отражаются этой мембраной обратно. Вдобавок, она полностью влагостойкая и не имеет аналогов по шумопоглощению.

Дальше аккуратно собираем все в обратном порядке, в соответствии с заводскими стандартами и заботой о комфорте клиента.

Демонтаж потолка – еще одна щепетильная работа, которая нашим специалистам по плечу. Они работают максимально аккуратно, используя при этом отдельный инструмент. Такая технология не допустит возникновения пятен и заломов, огорчающих владельца.

1 слой: После подготовки поверхности принимаемся за виброизоляцию крыши. Убрать звонкость металла нам поможет материал «Comfort mat Gold».

2 слой: Войлок на потолок – это лучшее решение на сегодня. Данный материал не просто достойно справляется с поглощением звуковой волны. Но и работает в качестве теплоизоляции. А, значит, мы сохраняем основную часть тепла внутри автомобиля, которая до этого уходила через крышу.

Это не менее важная процедура, чем, например, проклейка крыши. И, хотя значительная часть шума поступает в салон и через стекла, и через уплотнители дверей, оставлять металл дверей «голым» никак нельзя. Это сказывается и на уровне шума в салоне, и на качестве звучания акустики, и даже на звуке открывания и закрывания дверей. Согласитесь, что закрывая дверь любимого авто гораздо приятнее слышать глухой и плотный звук, а не дребезг и бренчание металла!

Шумоизоляцию двери начинаем с аккуратного разбора обшивки. В процессе чутко следим, чтобы не оставить даже малейший зацеп или залом. Враг, не пройдет!

1 слой: По внешней стенке двери дотошно проходимся легкой виброизоляций «Comfort mat Gold», 2мм. Она защитит нашу дверь и от звуковых колебаний, которые уже не проникнут в салон, и от случайных подавлений извне.

2 слой: Для второго слоя на внешней стенке двери нам понадобится современная вспененная резина «Comfort mat Vision», толщиной 6мм. Резина эта непростая. Представляет собой не шумопоглотитель, а качественный влагостойкий изолятор. Поэтому он не «съест» звук из колонок. Зато будет нести тепло и шумоизоляционный эффект. То, что надо!

3 слой и 4 слой: Внутренней стенке также обязательно нужна виброизоляция. Материал «Comfort mat Gold» выручает нас и здесь. После такой обработки мы бонусом к основной ее функции создаем закрытый объем. В итоге получаем благоприятные условия в двери для штатной акустики. Теперь ее звучание станет еще чище и приятнее. на а 4-ым Шумопоглотитель «Comfort mat Soft Wave», 15мм

 Обшивку мы тоже не оставляем без должного внимания и наносим надежный антискрипный материал.

1 слой: После аккуратного разбора багажника готовим металл к оклейке. В этом нам поможет вибродемпфер «Comfort mat Gold». Наносим его первым слоем. При этом задние арки и задние крылья обрабатываем особо тщательно.

2 слой: На второй слой выбираем эффективный шумопоглотитель бибитон, 6 мм. На арки и полы багажника нам потребуется тот же материал, но уже в 4 мм. Такой разбег в толщине нужен, чтобы не создать помех при последующей сборке.

Прокладываем дополнительный слой акустического войлока на задних крыльях. Он отлично справится с поглощением звуковой волны и обеспечит нам нужный уровень тишины.

Про крышку багажника тоже не забываем!
Также обрабатываем слоем материала Сomfortmat Gold. 

Сборку салона мы проводим в обратном порядке. Внимательно проверяем, чтобы каждая деталь, заглушка или пистон встали четко на свои места. В процессе работы профессионализм – на максимуме, аккуратность – на пределе. Делаем все, чтобы не оставить ни малейших следов или зацепов от инструмента. А также, чтобы вы остались довольны услугой.