Сегодня мы проводим шумоизоляцию Lada Vesta – автомобиль, завоевавший любовь и доверие многих автовладельцев.

Ответственные за тишину в Весте – 3 наших мастера с большим опытом в этом направлении. Для максимальной проклейки авто нам потребуются: сноровка наших специалистов, премиальная линейка материалов «СomfortMat», Deloud, лучший инструмент и 6-8 часов работы.

Шумоизоляция пола – ключевой герой в устранении посторонних звуков в авто. Сделав её качественно, мы добьемся львиной доли тишины в салоне и довольной улыбки владельца. И действовать здесь нужно решительно! Мы выносим все, что может нам помешать в качественном выполнении работы. Сидения, ковры, центральная консоль, пороги остаются временно за бортом. И берем курс на тщательную очистку и подготовку поверхности.

1 слой:

Обезжириваем полы и приступаем к монтажу виброизоляции Deloud. Особое внимание уделяем пространству под панелью, ведь именно там прячутся передние арки. Хорошенько прикатываем материал специальными валиками, чтобы не оставить ни единого шанса воздушным пузырям.

А под задний ряд плотно прикатаем ComfortMat Vespa, чтобы диван заднего ряда встал как на заводе, но шума из под него стало меньше.

2 слой:

Второй слой стелем уже поверх Deloud. Это Technic UP – двухслойная шумоизоляция с защитой от влаги. Она дополнительно приглушит гул от дороги и поможет создать в салоне эффект «термокапсулы».

Под задний ряд укладываем материал по тоньше Technic TOP 4,5 мм.  

С полами разобрались, но впереди еще много работы.

Также аккуратно все разбираем, пылесосим и обезжириваем. Кстати, если в ходе разбора ломается клипса (такое бывает) или просто кажется нам уставшей, мы сразу меняем ее на новую из своих запасов оригинальных клипс под каждый авто.

При классическом комплексе в багажник мы укладываем 4 материала:

На основную напольную часть прикатываем самый наш ходовой и топовый материал – желтый ComfortMat Vespa. Он довольно тонкий (2,5 мм), но при этом отлично гасит вибрации. 

Сверху клеим синий Technic TOP – умеренно плотный, но легкий материал, который отталкивает влагу, создает акустический и теплоизоляционный барьер.

Не оставляем без внимания арки внутри багажника и крылья. Чтобы заглушить гул от колес, здесь нужна серьезная защита. Ее будем делать в 2 слоя, и первым пойдет Deloud на арки для сильный 5 мм защиты. На крылья первым слоем прикатывем Vespa, чтобы гасил входящие вибрации.

Поскольку над арками есть место для более плотных и толстых материалов, вторым слоем, на задние арки, мы можем позволить себе волнистый ComfortMat SoftWavе. Это очень мягкий, но эффективный шумопоглотитель, который используют в студиях звукозаписи.

Вторым слоем на крыль мы клеим черный ComfortMat Felton  – это суперлегкий акустический войлок, у которого все та же цель – защитить ваши уши от дорожного шума.

Последний штрих – крышка багажника.

Для задней крышки багажника мы используем «кусочную технологию» – это небольшие кусочки виброизоляции 2,3 мм. Используем эту технологию, чтобы не утяжелять, но при этом снизить резонацию металла.

Здесь все довольно просто: голому куску металла нужна хорошая защита от барабанящего дождя и бокового ветра. Снимаем обшивку, обезжириваем, приклеиваем виброизоляцию Vespa, чтобы сделать металл “плотнее”.

Вторым слоем ложится акустический войлок Felton, с которыми вы уже знакомы. Собираем обратно.

На десерт – самое вкусное. По дверям мы работаем в 4 слоя: три на металлическую часть и один – на дверную карту. Первым слоем на внешнюю часть прикатываем снова Vespa.

Затем – ComfortMat Vision (красный). Это легкий водонепроницаемый материал, который служит дополнительным барьером от бокового шума.

На внутреннюю часть двери снова прикатываем Vespa, чтобы создать акустический короб для ваших динамиков.

На дверную карту – Soft Wave и, конечно, антискрип по контуру. 

С такой «броней» даже штатная акустика зазвучит по-новому.

Сборку салона мы проводим в обратном порядке. Внимательно проверяем, чтобы каждая деталь, заглушка или пистон встали четко на свои места. В процессе работы профессионализм – на максимуме, аккуратность – на пределе. Делаем все, чтобы не оставить ни малейших следов или зацепов от инструмента.

А чтобы на деле доказать, что мы уверены в качестве своей работы, каждому клиенту на выезде из PMR Service выдаем гарантийный сертификат. Спойлер – в 99% случаев он вам не понадобится.