А сегодня у нас в гостях – «Changan UNI-T»  В любом авто важен акустический комфорт, и этот красавец – не исключение. Сейчас мы займемся им, а заодно покажем вам, как проходят наши трудовые будни, и расскажем полезные факты о шумоизоляции.

Главный поставщик шума в вашу машину, а еще – отличная площадка для «тяжелой артиллерии», то есть для толстой шумки, которую не стоит клеить на двери или крышку багажника. Но начнем мы даже не с пола.

В первую очередь освободим салон от всего, что может помешать в работе, то есть от сидений и обшивки. Чтобы ни одна гаечка и ни одна клипса не пропала, используем специальные стенды и кузовки.

Дальше – пылесосим и обезжириваем пол. Это нужно, чтобы материал лег плотно и не отклеился со временем.

И только теперь прикатываем листы Deloud Best (темно-красный) – трехслойный вибродемпфер 5 мм, которого уже хватит для того, чтобы «скосить» большую часть шумов. Но мы ведь хотим максимальный комфорт, верно?

Вторым слоем, поверх Deloud, приклеиваем двухслойный сэндвич-материал Technic UP (светло-красный). Его фишка в том, что он вообще не проводит влагу – можно разлить в салоне кофе, но шумке и кузову ничего не будет.

С полами разобрались, но впереди еще много работы.

Также аккуратно все разбираем, пылесосим и обезжириваем. Кстати, если в ходе разбора ломается клипса (такое бывает) или просто кажется нам уставшей, мы сразу меняем ее на новую из своих запасов оригинальных клипс под каждый авто.

При классическом комплексе в багажник мы тоже укладываем 2 материала.

На основную напольную часть прикатываем самый наш ходовой и топовый материал – желтый ComfortMat Vespa. Он довольно тонкий (2,5 мм), но при этом отлично гасит вибрации. 

Сверху клеим синий Technic TOP – умеренно плотный, но легкий материал, который отталкивает влагу, создает акустический и теплоизоляционный барьер.

Не оставляем без внимания арки внутри багажника и крылья. Чтобы заглушить гул от колес, здесь нужна серьезная защита. Ее будем делать в 2 слоя, и первым слоем на арки пойдет Deloud Best. На крылья первым слоем прикатывем Vespa, чтобы гасил входящие вибрации.

Поскольку над арками есть место для более плотных и толстых материалов, вторым слоем, на задние арки, мы можем позволить себе волнистый ComfortMat SoftWavе. Это очень мягкий, но эффективный шумопоглотитель, который используют в студиях звукозаписи.

Вторым слоем на крыль мы клеим черный ComfortMat Felton  – это суперлегкий акустический войлок, у которого все та же цель – защитить ваши уши от дорожного шума.

Последний штрих – крышка багажника.

Для задней крышки багажника мы используем «кусочную технологию» – это небольшие кусочки виброизоляции 2,3 мм. Используем эту технологию, чтобы не утяжелять газовые упоры, но при этом снизить резонацию металла.

Также не забываем о пластиковой карте багажника, её проклеиваем материалом «Волна» (он же Soft Wave), а по контуру для более плотного прилегания – лентой антискрип.

На десерт – самое вкусное. По дверям мы работаем в 4 слоя: три на металлическую часть и один – на дверную карту. Первым слоем на внешнюю часть прикатываем снова Vespa.

Затем – ComfortMat Vision (красный). Это легкий водонепроницаемый материал, который служит дополнительным барьером от бокового шума.

На внутреннюю часть двери снова прикатываем Vespa, чтобы создать акустический короб для ваших динамиков.

На дверную карту – Soft Wave и, конечно, антискрип по контуру. 

С такой «броней» даже штатная акустика зазвучит по-новому.

Процесс шумоизоляции капота начинается с демонтажа штатной теплоизоляции и тщательной подготовки поверхности – обезжириванием поверхности.

И прикатываем слой ComfortMat Vespa. Она снимет все колебания “большого куска металла”. 

Вторым слоем уложим ComfortMat Fusion на изнаночную сторону штатной теплозащиты.

Вот так в 2 слоя мы помогли авто уменьшить вибрацию металла и дали дополнительную теплоизоляция моторного отсека. 

Почти готово. Аккуратно собираем салон так, чтобы никто даже не заподозрил, что его когда-то разбирали. Дальше мастера проверяют все крепления и проблемные участки – после сборки ничего не должно скрипеть или люфтить, а электроника должна работать корректно. Работу принимает мастер, потом все проверяет старший мастер, а затем – владелец авто.

А чтобы на деле доказать, что мы уверены в качестве своей работы, каждому клиенту на выезде из PMR Service выдаем гарантийный сертификат. Спойлер – в 99% случаев он вам не понадобится.

Теперь владелец данного авто может насладиться качественной акустикой и идеальной тишиной в салоне.