Аккуратно разбираем салон автомобиля: снимаем сиденья, ковролин, частично или полностью демонтируется передняя панель, снимаем обшивки дверей и потолка, накладки на пороги. Разбор салона занимает около 2-х часов. После разборки видим практически «голый» металл, что наблюдается у большинства автомобилей. Непосредственно перед началом обработки обязательно очищаем, обезжириваем и просушиваем поверхности специальным составом или спиртом.

Площадь этого салона огромна! А из-за большой площади металлических панелей и крайне малого количества штатной виброизоляции, эти панели вибрируют в движении и создают низкочастотный гул.

После того, как мы аккуратно проводим демонтаж потолка, чтобы не оставить никаких пятен, очищаем и обезжириваем рабочие поверхности.

Стандартно, первым слоем накладываем предварительно разогретый виброизолятор Comfort mat Gold. Материалы премиальной линейки от Comfortmat никогда нас не подводят.

На фотографии используется материал Comfort mat Dark — аналог Gold, но легче.

Второй и завершающий слой — акустический войлок толщиной 10 мм, он не только прекрасно справится с поглощением звуковой волны, но и даст отличный эффект теплоизоляции. Слоистый войлок используется в штатной шумоизоляции немецких автомобилей премиум класса, а немцы знают толк в тишине!

Пол — один из основных источников шума в автомобиле, наносим три слоя материалов. Начинаем с полного разбора салона автомобиля: снимаем сиденья, ковролин, частично или полностью демонтируется передняя панель, снимаем обшивки дверей и потолка, накладки на пороги. Процесс занимает примерно 1,5-2 часа.

Остатки заводской виброизоляции удаляем только при плохом их состоянии. Если заводское покрытие лежит плотно, не отслаивается, то новые материалы накладываем поверх него.

Перед нанесением первого слоя материала обязательно очищаем, обезжириваем и просушиваем поверхности специальным составом или спиртом. В противном случае фиксация изоляционных материалов будет неплотной, и они, просто-напросто, не выполнят работу так, как необходимо.

Первый слой.

После подготовки наносим первый слой- это вибродемпфер Comfortmat Gold и тщательно прикатываем его специальными валиками. Особое внимание уделяем пространству под панелью и передними арками, так как это самые шумные места. По вашему желанию, мы также можем шумоизолировать и моторный щит, но в этом случае придется снять панель приборов. Такая услуга у нас предоставляется за дополнительную плату.

Вторым слоем, максимально покрывая поверхность, наносим шумоизоляционный материал Comfort mat Lock(он же бибитон) толщиной 8 мм. По сравнению с распространенным спленом, который из-за своей относительной дешевизны используют многие организации, бибитон эффективнее в 2,5 раза.

Для завершающего слоя на полу используем Comrfort mat blocator (4 мм)- материал не имеет аналогов по шумопоглощению. Blocator представляет собой плотную акустическую мембарну, которая не содержит в себе материалов, способных впитывать или удерживать воду, поэтому он еще и полностью влагостойкий.

После разбора багажника и подготовки поверхности наносим первый слой материала — Comfort mat Gold. Тщательно прикатываем валиками, уделяя особое внимание задним аркам и крыльям.

Тщательно прикатываем валиками, уделяя особое внимание задним аркам и крыльям.

Вторым слоем следует бибитон. На задние арки и крылья кладём листы толщиной 8 мм, на пол багажника — листы по 4 мм. К сожалению, укладка большей толщины на пол существенно помешает сборке салона.

Обрабатываем дверь: на внешнюю стенку наносим виброизолятор Dark. На обшивку также наносим Dark и вторым слоем шумоизолятор Comfort mat Soft Wave

На фотографии используется материал Comfortmat Dark — аналог Gold, но легче.

На фотографии используется материал Comfort mat Dark — аналог Gold, но легче.

Подготавливаем двери к работе: аккуратно разбираем дверную карту, чтобы не осталось никаких заломов и зацепов. После разбора перед нами практически ничем не защищенный металл, такое наблюдается у большинства автомобилей. Очищаем поверхность от загрязнений, обезжириваем и просушиваем перед нанесением первого слоя материала, чтобы обеспечить максимальное сцепление.

Первый слой наносим на внешнюю стенку двери — это виброизолятор Сomfort mat Gold (3 мм). Затем тщательно прикатываем его специальными валиками, чтобы совсем не осталось воздуха.

На фотографии используется материал Comfortmat Dark — аналог Gold, но легче.

Вторым слоем- отлично зарекомендовавший себя шумопоглотитель Vision от Comfortmat. Состав монтажного клея в материале является на 100% влагостойким, что дает возможность использовать материал в особо влажной среде, например, на дверях.

Внутренний каркас двери также нуждается в виброизоляции, и мы наносим все тот же виброизоляционный материал Comfort mat Gold. На этом этапе мы формируем закрытый объем для обеспечения еще более лучшего звучания штатной акустики.

На фотографии используется материал Comfortmat Dark — аналог Gold, но легче.

Завершающий слой– это эффективный шумопоглотитель Comfort mat Soft Wave.

На фотографии изображен Comfort mat Lock

Работа закончена! Приступаем к сборке салона и возвращаем его в первозданный вид.

Мы гарантируем качественную сборку салона без следов вмешательства каждому клиенту.

Мы гарантируем выжать максимум тишины из Вашего автомобиля.